GIBSON MOUSSE MOTOCROSS, HINTEN / 19" / MEDIUM (1,0 BAR) FAC TYRE/DUR
GIBSON® Mousse – the hidden champion - Das GIBSON® Mousse revolutioniert die bekannte Motocross-Mousse-Technologie. Patentierte, ringförmige Einschnürungen bieten im harten Renneinsatz zwei wesentliche Verbesserungen gegenüber herkömmlicher Technologie: Zum einen nehmen die Einschnürungen bei der Montage zusätzliches Mousse-Gel auf – das verbessert die Verteilung des Gels, leitet Wärme effizienter ab und erhöht Lebensdauer sowie Einsatzzeiten. Zum anderen vergrößern die Einschnürungen die Reifenaufstandsfläche; das Ergebnis sind bessere Haftung, maximaler Grip und extreme Lenkpräzision. Was ist eigentlich Reifen Mousse? Mousse sind Moosgummiringe, die im Offroad-Sport anstelle eines klassischen, luftbefüllten Schlauchs eingesetzt werden, um das notwendige Volumen zu gewährleisten. Die Moosgummiringe sind in verschiedenen Härtegraden erhältlich und simulieren den gewünschten „Luftdruck“, indem der Schaum (das Moosgummi) unterschiedlich dicht hergestellt wird. Plattfüße durch Nägel oder scharfe Kanten werden so verhindert – das garantiert im Training und besonders im Wettbewerb den Zieleinlauf ohne Plattfuß. Jedes GIBSON® Mousse wird im Karton zusätzlich foliert und unter Vakuum geliefert – geschützt vor Entgasung, Sonneneinstrahlung und Schmutz, was die Lebenserwartung erhöht. Da Moosgummi natürlich schrumpft, produzieren wir in kleinen Stückzahlen für maximale Lager- und Nutzungsdauer. Unsere Mousse sind weltweit patentrechtlich geschützt, für alle Anwendungsbereiche geeignet und besonders für die extremen Anforderungen im Enduro-Einsatz entwickelt; speziell entwickelte Rillen erhöhen die Haltbarkeit. Mehr dazu: Schlauch oder Mousse? in der Rubrik Good to Know.
MX 1.1 FACTORY FRONT
GIBSON® MX 1.1 Factory Reifen- die MX Masterminds.Der Vorderradreifen FACTORY Version wurde speziell für den professionellen Wettbewerbseinsatz von der GIBSON®TYRE TECH “Factory-Tyre“ entwickelt. Alle FACTORY-Reifen sind maximal hitzebeständig und resistent gegen dynamische Belastung. Diese ausgezeichneten Wettbewerbsreifen sind dank ihrer besonderen Gummimischung und dem Aufbau der Karkasse mit einem speziellen Polyestergewebe gezielt auf den professionellen Motocross Renneinsatz abgestimmt, da sie eine maximale Belastbarkeit bei unschlagbarer Kontrolle auf die Rennstrecke bieten.Die Bauart der Factory Reifen ist speziell im Übergang von Lauffläche zu Seitenflanke (im Bereich der Reifenschulter) verstärkt, um ein plötzliches Abknicken bei hartem Anbremsen zu vermeiden und schnellste Rundenzeiten zu erreichen. Die Factory Reifen sind speziell für den Renneinsatz entwickelte Reifen und werden nicht für das tägliche Training empfohlen. Erhältlich in der Standard MX Reifen 1.1 und Factory Reifen. Wettbewerbsreifen - für den Motocross-Profi und ambitionierte Sportfahrernicht für das tägliche Training empfohlen spezielle, härtere WettbewerbsgummimischungKarkassen-Gewebeeinlage aus Polyesterextrem widerstandsfähig und hitzebeständigEinsetzbar auf sämtlichen Bodenbeschaffenheiten –auch eingeschränkt für Hartboden
MX 1.1 FRONT
GIBSON® MX 1.1 – das spurtreue Multitalent – Dieser MX-Vorderradreifen ist für die hohen Anforderungen im professionellen Motocross Sport entwickelt. Die Crosslink-Technologie mit zusätzlichen Verstrebungen zwischen den Außenstollen sorgt für maximale Stabilität, optimale Schräglage und sicheren Bodenkontakt. Der Reifen ist einer unserer besten Frontreifen. Er ist auf vielfältigen Böden einsetzbar und erfreut sich großer Beliebtheit unter anderem bei Top-Fahrern wie Max Nagl und Mads Fredsøe, dem Gewinner der ADAC MX Masters. Lenkpräzision und Spurtreue – auch nach harten Landungen – auf weichen ebenso wie auf Mischböden zeichnen den GIBSON® MX 1.1 aus, ebenso sein exzellenter Grip und die hohe Langlebigkeit. Der MX-Vorderradreifen ist in sechs Dimensionen erhältlich, für verschiedene Streckenverhältnisse optimiert und auf Untergründen von weich bis mittelhart einsetzbar. BIG-Reifen Die neuen BIG-Reifen sind etwas breiter als herkömmliche Modelle. Das bedeutet noch mehr Stabilität, besseren Grip auch auf anspruchsvollem Boden und damit mehr Vertrauen für junge Fahrerinnen und Fahrer. Schmale Bauart – perfekt für schnelle, enge Anlieger Top Stabilität, Seitenführung und Spurtreue auch in extremer Schräglage Empfohlen für sämtliche Bodenarten, bedingt für Hartboden Ultraleichte Bauart und softe Karkassenkonstruktion für hohe Elastizität Hoher bodenberührender Profilanteil Auch in relevanten Junior-Cross-Größen erhältlich PS: Jesco Loberenz setzt auf unsere neuesten Kinderreifen 4.1BIG und 1.1BIG und fährt damit direkt zum Titel Deutscher Meister in der 65ccm-Kategorie!
MX 2.1 FRONT
GIBSON® MX 2.1 – der Hartbodenprofi – Dieser Vorderradreifen wurde speziell für die extremen Anforderungen auf Hartbodenstrecken im professionellen MX-Sport entwickelt. Die Cross/Straightlink-Technologie mit zusätzlichen Verstrebungen zwischen Außen-, Schulter- und Mittelstollen sorgt für enorme Stabilität, optimale Schräglage und sicheren Bodenkontakt. Passend zum MX 2.1 Hinterradreifen. Lenkpräzision und Spurtreue – auch nach harten Landungen – auf Hartböden zeichnen den GIBSON® MX 2.1 ebenso aus wie sein exzellenter Grip und die hohe Langlebigkeit. Der ultimative Reifen für MX-Hartbodenstrecken Top Stabilität, Seitenführung und Spurtreue auch in extremer Schräglage Ultraleichte Bauart und Karkassenkonstruktion mit Polyestergewebe Die Cross/Straightlink-Technologie verleiht extreme Widerstandsfähigkeit Eng gestaffeltes Profildesign für maximale Bodenberührung
MX 2.1 REAR
GIBSON® MX 2.1 – der Hartboden-Profi – Dieser Hinterradreifen wurde für die extremen Anforderungen auf Hartbodenstrecken im professionellen MX-Sport entwickelt. Die revolutionäre Cross/Straightlink-Technologie mit zusätzlichen Verstrebungen zwischen Außen-, Schulter- und Mittelstollen sorgt für enormen Vortrieb, maximale Stabilität und erstklassigen Grip. Passend zum MX 2.1 Vorderradreifen. Ein Durchschlagen des Reifens oder Flexen der Stollen – selbst nach harten Landungen und direktem Beschleunigen – kennt der GIBSON® TYRE TECH MX 2.1 nicht. Der „Moto-Boss“ unter den Hartbodenreifen ist in allen gängigen Größen erhältlich, inklusive 16″ für die 85er-Klasse sowie 18″ für härtesten Enduro- und Rallye-Einsatz. Der ultimative Reifen für MX-Hartbodenstrecken Top Stabilität, Vortrieb und Spurtreue auch in extremer Schräglage Ultraleichte Bauart und Karkassenkonstruktion mit Polyestergewebe Cross/Straightlink-Technologie für extreme Widerstandsfähigkeit Eng gestaffeltes Profildesign für maximale Bodenberührung
MX 3.1 REAR
GIBSON® MX 3.1 – der Weichboden-Profi – Ein Hinterradreifen für weiche bis mittelharte Mischböden. Das hohe Stollenprofil und die optimale Ausrichtung der Profilblöcke gewährleisten maximale Kraftübertragung und sicheren Bodenkontakt. Die spezielle Gummimischung sorgt bei geringem Eigengewicht für ausgeprägte Langlebigkeit und konstante Stabilität über die gesamte Lebensdauer. Speziell geeignet für weiche Böden, Mischböden, Gras/Wiese und Schlamm. Erhältlich als Standardreifen und als Factory-Reifen. Schmale Bauart – auch für kleinere Kubik-Klassen, wendig auf schnellen Strecken Versetzt angelegtes Profildesign: enormer Grip und maximaler Vortrieb Empfohlen für alle weichen Bodenarten (nicht für Hartboden) Ultraleichte Bauart und softe Karkassenkonstruktion für hohe Elastizität Hoher bodenberührender Profilanteil Auch in relevanten Junior-Cross-Größen erhältlich
MX 4.1 FACTORY REAR
GIBSON® MX 4.1 Factory Edition – die MX Masterminds – Der Hinterradreifen GIBSON® TECH MX 4.1 Factory Edition setzt mit dem neuen Cut in der Mittelstolle auf noch mehr Grip, bessere Kontrolle und reduzierten Verschleiß. Die neu entwickelte Blockgeometrie und Gummimischung liefern maximale Traktion und präzises Handling – auf der Rennstrecke ebenso wie im intensiven Training. Die Erfahrung aus der bisherigen MX-4.1-Generation und dem jüngsten Update wurde zu einem Mix kombiniert, der Gesamtperformance und Haltbarkeit auf ein neues Niveau hebt. Alle FACTORY-Reifen sind hoch hitzebeständig und resistent gegen dynamische Belastungen; ihre spezielle Wettbewerbsmischung und die Karkasse mit Polyestergewebe sind gezielt auf den professionellen Renneinsatz ausgelegt – für maximale Belastbarkeit bei unschlagbarer Kontrolle. Für das tägliche Training empfehlen wir die Standard-MX-Version. Wettbewerbsreifen – für Motocross-Profis und ambitionierte Sportfahrer Nicht für das tägliche Training empfohlen Spezielle, härtere Wettbewerbsmischung Karkasseneinlage mit Polyestergewebe Extrem widerstandsfähig und hitzebeständig Auf allen Bodenarten einsetzbar, eingeschränkt auch auf Hartboden
MX 4.1 REAR
GIBSON® MX 4.1 – das Multitalent – Hinterradreifen mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis und sehr breitem Einsatzspektrum auf verschiedensten Böden (bedingt auch für Hartboden). Dank des neuen „Cut“ in der Mittelstolle bieten die Motocross-Reifen mehr Grip, bessere Kontrolle und weniger Verschleiß. Die neu entwickelte Blockgeometrie und Gummimischung garantieren maximale Traktion und präzises Handling – auf der Rennstrecke wie im Training. Aus der Erfahrung mit dem ursprünglichen 4.1 und dessen Update entstand ein Mix, der Gesamtperformance und Haltbarkeit auf ein neues Niveau hebt. Nach dem BOW-TIE-Prinzip nach außen gerichtete Stollen ermöglichen in jeder Schräglage maximale Kontrolle. Die Crosslink-Technologie mit zusätzlichen Verstrebungen zwischen den Außenstollen und einer verstärkten Reifenschulter erhöht die Seitenstabilität. Die durchdachte Anordnung und Dimensionierung der Profilblöcke optimiert die Aufstandsfläche und sorgt für einen außergewöhnlichen Selbstreinigungseffekt. Erhältlich als Standardreifen und als Factory MX Reifen. BIG-Reifen Die neuen BIG-Reifen sind etwas breiter als herkömmliche Modelle. Das bedeutet noch mehr Stabilität, besseren Grip auch auf anspruchsvollem Boden und damit mehr Vertrauen für junge Fahrerinnen und Fahrer. Crosslink-Technologie der Außenstollen für maximale Kontrollierbarkeit und Stabilität Kein Abknicken der Stollen und optimale Selbstreinigung Breit angelegte Profilreihen greifen schaufelartig in weiche Böden – maximaler Vortrieb Ultraleichte Bauart und softe Karkassenkonstruktion für hohe Elastizität Maximale Reifenaufstandsfläche Auch in relevanten Junior-Cross-Größen erhältlich PS: Jesco Loberenz setzt auf unsere neuesten Kinderreifen 4.1BIG und 1.1BIG und fährt damit direkt zum Titel Deutscher Meister in der 65ccm-Kategorie!
MX 4.2 REAR
GIBSON® MX 4.2 – der Alleskönner in der 50-ccm-Klasse – Hinterradreifen mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis. Die ultramoderne Konstruktion bietet auf mittleren bis mittelharten Böden enormen Grip. Nach dem BOW-TIE-Prinzip nach außen gerichtete Stollen ermöglichen in jedem Schräglagenwinkel maximale Kontrolle. Die Crosslink-Technologie mit zusätzlichen Verstrebungen zwischen den Außenstollen erhöht in Kombination mit einer verstärkten Reifenschulter die Seitenstabilität. Die durchdachte Anordnung und Dimensionierung der Profilblöcke des Motocross-Reifens GIBSON® TECH MX 4.2 optimiert die Aufstandsfläche und sorgt für einen außergewöhnlichen Selbstreinigungseffekt. Crosslink-Technologie der Außenstollen für maximale Kontrollierbarkeit und Stabilität Kein Abknicken der Stollen und optimale Selbstreinigung Breit angelegte Profilreihen greifen schaufelartig in weiche Böden – maximaler Vortrieb Ultraleichte Bauart und softe Karkassenkonstruktion garantieren hohe Elastizität Maximale Reifenaufstandsfläche
MX 5.2 REAR SCOOPSTER
GIBSON® MX 5.2 – der SCOOPSTER – jetzt mit noch längerer Haltbarkeit und mehr Grip als je zuvor! Der GIBSON® MX 5.2 „Scoopster“ ist ein vollständig neu konstruierter Hinterradreifen für weiche Sandstrecken. Entwickelt mit Max Nagl (ADAC MX Masters-Champion 2023) und gemeinsam mit den GIBSON Racing Teams ausgiebig erprobt, liefert er High Performance vom Start bis zur Zielflagge. Die scoopartige Mittelzone und versetzt angeordnete Schulterblöcke erzeugen massiven Vortrieb, präzise Führung und exzellentes Handling. Hier kannst du die Geschichte des Sandreifens Scoopster lesen. Update für 90/100-12 High (höhere Stolle) Wir haben dem Scoopster 5.2 Größe 90/100-12 für die 65ccm Piloten, ein entscheidendes Update verpasst um Schaufelwirkung, Traktion, Performance und Haltbarkeit nochmal zu verbessern. Bisherige Stollenhöhe 12mm, neue Stollenhöhe 15,5mm Der erfolgreiche Renneinsatz – u. a. beim ADAC MX Masters unterstreicht die Rennstreckentauglichkeit. Die innovative Karkasse sorgt für Stabilität, Haltbarkeit und gleichbleibend hohen Grip über die volle Renndistanz – ideal für Profis und ambitionierte Hobbyfahrer. Nach vorn geneigte Stollen – schaufelartig wie eine Baggerschaufel – optimiert für Sandböden Weniger Mittelstollen für maximalen Vortrieb genau dort, wo er gebraucht wird Innovative Karkasse garantiert Stabilität und hohe Lebensdauer Deutlich mehr Grip in allen Situationen; stabile Performance auch nach 30 Minuten Renndistanz Max Nagl über den Scoopster
Good to know
